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纯电动SUV扎堆亮相广州车展昂希诺纯电动胜算几何?

[2019-11-21 11:58:21] 来源:第一财讯网 编辑:财小二 点击量:
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导读:11月22日,一年一度的广州车展即将开幕,这也是今年车市的最后一场压轴“盛宴”,其中,新能源车型仍然是重要看点之一,多达25款新能源新品即将登陆2019广州车展,以各自不同

11月22日,一年一度的广州车展即将开幕,这也是今年车市的最后一场压轴“盛宴”,其中,新能源车型仍然是重要看点之一,多达25款新能源新品即将登陆2019广州车展,以各自不同的产品个性,为新能源消费者带来更多选择空间。初步了解,在25款新车中,合资和自主车企将联合奉上5款纯电新能源SUV,并且这5款新车均已通过实验概念阶段,即将迎来量产。

今年,国家对新能源产品的补贴政策开始退坡,新能源市场进入了产品力比拼的市场竞争格局。面对新政的落地实施,诸多原本计划在今年投放的新能源产品,也都纷纷延后了上市计划,以此观望全新市场格局下各家新能源新车的动作。不过,对于技术实力过硬、产品力足够雄厚的车企,似乎更乐于这样的局面早早到来,于是,东风本田X-NV、北京现代昂希诺纯电动两家合资车企,率先在今年对纯电动新能源市场发力,赶在年末收官前夕完成上市。其中,北京现代的昂希诺纯电动,更是以500公里的实际续航能力,为消费者划定了新能源产品的准入门槛,那么,在即将到来的广州车展中,即将亮相的这5款纯电新能源SUV车型,是否能顺利跨过这道门槛,加入到市场竞争中吗?                                         

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接下来,我们就来盘点考察下这几款新车的实力究竟如何。

合资纯电SUV新车:

1、         上汽通用雪佛兰畅巡:新车定位紧凑级SUV,公布的续航里程为410公里,采用容量为52.5千瓦时的动力电池,最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛米。新车预估售价18万元起售;

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2、         一汽大众奥迪Q2L e-tron:新车定位小型SUV,官方公布的续航里程为265公里,采用宁德时代提供的动力电池,最大输出功率为100千瓦。新车预估售价25万元起售;

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3、         东风标致e-2008:新车定位为小型SUV,官方续航里程为430公里,采用50千瓦时动力电池,最大功率为100千瓦,峰值扭矩可达260牛米,最高时速150公里/小时。新车预估售价14万元起售;

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自主纯电SUV新车:

1、         一汽奔腾C105 EV:新车定位为中型SUV,官方公布续航里程可达500公里;

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2、         长安E-Rock:新车定位于紧凑级SUV,官方公布的续航里程为650公里,其最大输出功率为160千瓦。新车预估售价15万元起售;

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不可置否的是,消费者对于选购新能源汽车,一直存在几个焦虑,一是对续航里程的焦虑、二是对购车成本的焦虑、三是对驾驶体验的焦虑。基于用户对新能源产品的痛点,车企在开发新能源产品时,会更加注重改善产品力,以求为用户解决痛点。

那么,这些即将亮相的全新纯电SUV,能否从根本上解决用户焦虑呢?接下来,我们用昂希诺纯电动这款小型纯电SUV来做标尺,衡量下这5款新车是否能跨过这道门槛。

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首先来看续航里程,昂希诺纯电动的NEDC综合工况续航里程可达500公里,相当于可以为日常通勤半径在20公里的上班族提供2周自由出行无需为充电担忧的续航能力,完全解决了用户的里程焦虑。

从数据衡量来看,除了自主品牌的2款新车外,其余3款合资纯电SUV都没能跨过500公里续航这道门槛,虽然400公里上下的续航能力在当今市场环境下具备足够的竞争力,但在扩展用户通勤之余的出行能力上,相比昂希诺纯电动还是有些差距的。

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第二点,我们来看购车成本。作为北京现代首款纯电动SUV,昂希诺纯电动补贴后的售价区间为17.28-19.88万元,用户若在12月31日前完成购车,更可享4万元置换补贴,最终以13.28-15.88万元的价格面向消费者推出,售价与合资传统燃油小型SUV相比都极具竞争力,一举解决了用户的购车成本焦虑。

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尽管目前5款即将亮相的新车还未公布最终售价,但经权威媒体预测,各款车型的起售价格区间已经大概成型。在合资新车范围内,3款新车的起售价格均要高于昂希诺纯电动的落地价格。其中,上汽通用雪佛兰畅巡虽然售价更高,但其车型级别相比昂希诺纯电动高出一级;一汽大众奥迪Q2L e-tron凭借着“奥迪”这块金字招牌,品牌溢价显著;东风标致e-2008与昂希诺纯电动为同级竞品,售价更高的情况下,在核心系统数据方面却不及昂希诺纯电动的表现。

而在自主新车范围内,众所周知,自主品牌基于品牌溢价能力不如合资车企更强,因此整体售价区间更低,售价区间与合资车企的差距大概为一个级别的差距。也就是说,自主品牌紧凑级产品的价格与合资品牌小型级产品售价区间接近,向上以此类推。在此次亮相的2款纯电SUV新车中,长安E-Rock的车型级别高出昂希诺纯电动一级、一汽奔腾C105 EV更是高出两级,但在售价区间上却超过昂希诺纯电动的起售价格。不过,两款产品的官方公布续航能力相比昂希诺纯电动要更具优势,因此这两款新车未来若能以此价格问世,相信还是具有不错的市场竞争力。

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第三,我们再来看驾驶体验。昂希诺纯电动搭载了一台由大陆集团提供的EM15系列三合一一体式高电压电驱系统,配备宁德时代提供的64.2千瓦时动力电池,能够输出150千瓦最大功率及310牛米峰值扭矩。配合前后几乎达到完美的50:50配重比例,以及四轮独立悬挂系统,建立起了优秀驾控能力的根基。在此之上,昂希诺纯电动沿承了北京现代一贯的品质优势,继承了海外版车型KONA EV的国际大奖基因,以更贴合我们传统驾驶习惯,和不属于传统燃油车的驾驶体验上,解决了用户对驾驶体验的焦虑。

从已公布的新车数据来看,在动力数据上,仅有上汽通用雪佛兰畅巡的扭矩指标和长安E-Rock的功率指标超过了昂希诺纯电动,其余新车并未展现出核心性能的优势所在,未能越过昂希诺纯电动这道标尺。

综上所述,尽管本届广州车展新能源产品参展数量众多,但从产品本身公布的数据来看,并未有令人眼前一亮的产品出现。或是因为保密工作比较出色,将真正的看点留到最后;或是因为产品战略作用不同,未将顶尖技术应用到新能源产品之中,但无论如何,先于广州车展亮相的新车,昂希诺纯电动用实打实的数据和用户看得见的表现,为中国新能源SUV细分市场划下了一道标线,能够越过这道标线的新品,在未来的市场竞争中,才具备和昂希诺纯电动一较高下的资格。

由此来看,已经完成上市的昂希诺纯电动已经具备足够的市场竞争优势,在众多新品到来之前抢占了市场先机,在新能源消费者的心中留下了不可磨灭的衡量标记。正因如此,在本年度新能源购车指标消耗完毕之前,昂希诺纯电动绝对有能力吸引到更多消费者的关注。

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